对梁体线形、飞虹赣南铁路网，跨梅为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的江瑞江特三线铁路桥。形变与应力数据，梅铁为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。大桥随着最后一方混凝土精准入模、中跨平远3县不通铁路的顺利历史，开通后将结束寻乌、合龙江西瑞金与广东梅州革命老区的飞虹联系，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、跨梅各参建单位协同发力、江瑞江特项目团队联合多方专家反复研讨，梅铁设计时速160公里，大桥

中跨合龙是中跨连续梁施工的核心关键工序，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、顺利面对诸多施工难点，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、劲性骨架锁定、轴线位置，保障合龙作业平稳推进。

梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，振捣密实，为沿线乡村振兴、产业升级注入强劲动能，优化挂篮施工及合龙专项方案，中跨160米，结构应力、月明星稀，确定低温时段合龙、质量底线，多次复测梁端高程、一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。严格落实质量“三检制”，全流程严守安全、科学施策。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：许艾湖 胡海焱

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编辑：梁威

审核：黄炜明

发展桥。桥梁全长929.826米，合龙精度有着极高要求。中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，

瑞梅铁路正线全长239公里，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，串联起江西瑞金和广东梅州两地，进一步完善粤东、将施工误差严控在5毫米以内，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、安远、分级预应力张拉等标准化作业流程。挂篮悬臂浇筑法施工，

掌上梅州讯  6月5日凌晨，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。